劲爆体育:《极品飞车》电影上映 天籁般的感觉

4 4月, 2021 | admin | No Comments

劲爆体育:《极品飞车》电影上映 天籁般的感觉

最近在电影市场火热的《极品飞车》,让众多电影迷和喜欢汽车的朋友大饱眼福。电影中,豪华的车型阵容、精彩的追逐戏让大家在大呼过瘾的同时也“蠢蠢欲动”。毕竟,如果能驾驶着一辆万众瞩目的汽车,自是一件十分享受的事。

不过,对大多数人来说,跑车价格不菲,像电影中动辄上千万的超跑更是遥不可及。但我们可以自我安慰地说,即使有超跑也不一定能享受到速度与激情:看看我们身边的路况等等,一系列条件的限制让人欲哭不能。

《极品飞车》电影上映 天籁般的感觉

而对普通人来说,即使没有跑车,一样也可以有激情,用20万左右的钱买一辆偏操控动感的中高级车,虽然看上去没有跑车那么带感,但在日常生活之余也足以狂野一把。

现在的中高级车市,越来越多车型在主打动感操控牌,比如德系的新帕萨特,再比如去年才上市的新天籁。新帕萨特无需多言,尤其值得说的是新天籁的操控性能,经过一年来的市场证明,甚至被冠以“豹式驾控”的美誉。

所以今天,小编重点从操控性、动力性等方面进行简单对比,看看新天籁跟新帕萨特到底谁才是大家心目中的普通版“极品飞车”。 

操控“过瘾”PK操控“冷静”

一款是传统的德系豪强,一款是集日产全球先进技术而成的操控“大拿”,两款车的操控性能到底孰优孰劣,这应该是所有人都非常感兴趣的。

说到新天籁,大家首先想到的肯定是舒适,毕竟这款车上一代就是以舒适见长。而新天籁却突然主打操控,会让很多“不明真相”的消费者有点茫然。其实,新天籁的舒适一点都不输于上一代,甚至还更加优秀。只不过,新天籁新搭载的“梯悬挂+ATC”实在太出众了,这个变化会让人不自觉地就忘记了它的舒适。

至于“梯悬挂+ATC”,其实就是梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统,它们再加上后轮辅助转向,就大大提升了新天籁在变道超车、过弯时候的轮胎抓地力,让它能够精准过弯。

可以说,新天籁的“梯悬挂+ATC”犹如田径选手那强有力的双脚,以及发达的神经系统,给驾驶者足够自信,轻松征服各种路段。有了“梯悬挂+ATC”,开着新天籁会给人一种十分过瘾的感觉。因为,过每一个弯道,都感觉是一场新的征程,前方充满未知的挑战。

至于新帕萨特,这个传统德系老兵,驾驶它的感觉则是另外一种。小编认为有一个词很能表达,那就是“冷静”:它不能够给你那种非常过瘾的感觉,但是又能够让你非常稳定。

新帕萨特在操控配置上,采用的是“麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂”主流悬挂组合。多年的使用经验证明,这套组合提供的支撑性、轮胎抓地力,足够消费者的日常使用需求。

从操控体验来看,新天籁和新帕萨特各有千秋,为消费者也带来了不同的体验感受。 

动力“高效”PK动力“稳健”

除了操控性,想要开车狂野一把的消费者肯定还十分看重动力性能。因为过弯的时候可以减速,可是超车的时候得加速。更不用说你要是买一辆中高级车,大部分时间还是家用,追求激情的时刻还是少数时间的。

谈到新天籁,就不得不提它的“全新一代铂金动力组合”,它是由新一代QR25DE发动机和新一代智能XTRONIC CVT无级变速器组成的。正是有了它,2.5L排量的新天籁最大输出功率为137KW,但百公里综合工况油耗却仅有7.3L。

在驾驶新天籁的时候,只需要轻点油门,它就能迅速起步,不带一丝拖沓感,整个加速过程却十分平稳,可谓是十分高效。更让人赞叹的是,新天籁即使在高速巡航下,只需深踩油门,发动机转速立即飙升,带来强烈的推背感;而刹车时,挡位又能很快地降下来,让你操控自如。

而新帕萨特,依然是那套“久经考验”的TSI缸内直喷涡轮增压发动机+DSG双离合变速器,其动力、加速性能表现稳健,已经赢得消费者的肯定。

而在实际用车过程中,TSI缸内直喷涡轮增压发动机对于超车会起到帮助作用。而得益于DSG双离合变速器的作用,新帕萨特的换挡迅速,除了激烈驾驶的情况,一般难以感受到档位切换造成的顿挫感。

当然,如果你不介意DSG双离合变速器有可能产生的问题,新帕萨特还是一款动力强劲的好车。 

小编有话说:从《极品飞车》游戏到《极品飞车》电影,每个人心中都有属于自己的一款“极品飞车”。但碍于口袋的空瘪,这些车型大多离我们甚远。所以今天小编为大家推荐了这两款普通版的“极品飞车”,希望大家能够在选择自己爱车的同时,能够早日买到自己的DREAM CAR。

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